สินค้า
-
ท่อทนการสึกหรอเคลือบแข็งด้วยโครเมียมคาร์ไบด์
ท่อทนการสึกหรอเคลือบแข็งด้วยโครเมียมคาร์ไบด์
ท่อผิวเคลือบแข็งแบบไบเมทัลลิก ผลิตจากเหล็กกล้าอ่อน Q235 ผนังด้านในเคลือบด้วยโลหะผสมคาร์ไบด์โครเมียมสูงโดยการเชื่อมแบบจุ่มอาร์ค ความแข็งสูงถึง 58-62 HRC มีคุณสมบัติทนต่อการสึกหรอดีเยี่ยม สามารถปรับแต่งขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง ความยาว และความหนาของผิวเคลือบได้ ใช้กันอย่างแพร่หลายในท่อส่งวัสดุในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ ปูนซีเมนต์ และโรงไฟฟ้า
-
ตะแกรงคัดแยกทรงกรวยสำหรับเครื่องบดลูกบอลเหล็กกล้าคาร์บอน Q235 พร้อมการเคลือบผิวแข็งด้านในด้วยโลหะผสม
ตะแกรงคัดแยกทรงกรวยสำหรับเครื่องบดลูกบอลเหล็กกล้าคาร์บอน Q235 พร้อมการเคลือบผิวแข็งด้านในด้วยโลหะผสม
ตะแกรงคัดแยกทรงกรวยนี้ใช้วัสดุหลักเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนอ่อน Q235 โดยมีการเคลือบผิวแข็งด้วยโลหะผสมที่ผนังด้านในทั้งหมด รูตะแกรงทั้งหมดเจาะด้วยเลเซอร์ CNC โดยไม่ใช้การอัดขึ้นรูปทางกล ออกแบบมาเพื่อใช้กับทางออกของเครื่องบดลูกบอลเพื่อแยกลูกเหล็กบดและอนุภาคขนาดใหญ่เกินไป ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมปูนซีเมนต์และอุตสาหกรรมบดแร่ มีอายุการใช้งานยาวนาน
-
รางลำเลียงที่ทนทานต่อการสึกหรอ
รางลำเลียงที่ทนทานต่อการสึกหรอ
รางลำเลียงเป็นอุปกรณ์หลักอย่างหนึ่งที่ใช้ในการลำเลียง คัดแยก และถ่ายโอนวัสดุจำนวนมากในกระบวนการผลิตทางอุตสาหกรรม มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น เหมืองแร่ ถ่านหิน โลหะวิทยา วัสดุก่อสร้าง วิศวกรรมเคมี และการผลิตไฟฟ้า รางลำเลียงทั่วไปอาศัยแรงโน้มถ่วงของวัสดุในการลำเลียง มีโครงสร้างที่เรียบง่าย และต้นทุนการใช้งานและการบำรุงรักษาต่ำ อย่างไรก็ตาม ในการใช้งานระยะยาว รางลำเลียงจะได้รับแรงกระแทก แรงเสียดทาน และการตัดจากวัสดุที่มีความแข็งสูง (เช่น แร่ ถ่านหินดิบ และตะกรันเหล็ก) อย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดการสึกหรอและการเสียรูป ส่งผลให้อายุการใช้งานสั้นลง การเปลี่ยนและบำรุงรักษาบ่อยครั้งไม่เพียงแต่เพิ่มต้นทุนการผลิต แต่ยังทำให้การผลิตหยุดชะงักและส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการผลิตอีกด้วย รางลำเลียงที่ทนต่อการสึกหรอเป็นอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อแก้ไขปัญหาความทนทานต่อการสึกหรอที่ไม่เพียงพอของรางลำเลียงทั่วไป โดยการเลือกใช้วัสดุที่ทนต่อการสึกหรอ การออกแบบโครงสร้างที่เหมาะสม และการใช้เทคโนโลยีการประมวลผลพิเศษ ทำให้ประสิทธิภาพในการต้านทานการสึกหรอและแรงกระแทกของรางลำเลียงดีขึ้นอย่างมาก ยืดอายุการใช้งาน และกลายเป็นอุปกรณ์หลักในด้านการลำเลียงวัสดุจำนวนมาก ตามคำจำกัดความ รางลำเลียงทนการสึกหรอ หมายถึง รางลำเลียงแบบใช้แรงโน้มถ่วงที่มีโครงสร้างโดยรวมหรือพื้นผิวการทำงานที่มีประสิทธิภาพในการต้านทานการสึกหรอและการกระแทกได้ดีเยี่ยม ผ่านการปรับโครงสร้างให้เหมาะสมหรือการเคลือบผิวเพื่อต้านทานการสึกหรอ สามารถทนต่อการขูดขีดและการสึกหรอจากวัสดุที่มีความเร็วสูงและมีความแข็งสูงได้เป็นเวลานาน เมื่อเทียบกับรางเหล็กทั่วไป อายุการใช้งานสามารถเพิ่มขึ้นได้ 3-10 เท่า และอาจเพิ่มขึ้นหลายสิบเท่าในบางสภาวะการทำงาน ช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาอุปกรณ์และการสูญเสียจากการหยุดการผลิตขององค์กรได้อย่างมาก
-
แผ่นกันสึกเคลือบโครเมียมคาร์ไบด์ (CCO)
แผ่นเหล็กทนการสึกหรอเคลือบผิวแข็ง CCO ความแข็งสูง | ซีรีส์ Runxing RX-m สำหรับท่อลำเลียงปูนซีเมนต์ในเหมืองแร่
【แนะนำแบรนด์】
บริษัท Runxing Machinery ก่อตั้งขึ้นในปี 2010 เป็นผู้ผลิตแผ่นเหล็กคอมโพสิตทนการสึกหรอแบบไบเมทัลลิกโครเมียมคาร์ไบด์ (CCO) ระดับมืออาชีพจากประเทศจีน เราได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO และมีสิทธิบัตรเฉพาะสำหรับวัสดุทนการสึกหรอ ผลิตภัณฑ์หลักในซีรีส์ RX-m ของเรามีสามประเภท ได้แก่ RX-m100, RX-m300 และ RX-m500 ซึ่งผลิตขึ้นเพื่อรองรับสภาพการทำงานที่ทนต่อการสึกหรอแตกต่างกัน ผลิตภัณฑ์ของเราจำหน่ายให้กับตลาดเหมืองแร่ ซีเมนต์ เหล็ก ท่าเรือ และโรงไฟฟ้าทั่วโลก
-
ภาพรวมเทคโนโลยีการเชื่อมประสานผิวแข็งด้วยลวดฟลักซ์คอร์ SAW
ลวดเชื่อมไส้ฟลักซ์ SAW สำหรับงานเคลือบผิวแข็งแผ่นสึกหรอ
ลวดเชื่อมแบบจุ่มอาร์ค (SAW) ชนิดไส้ฟลักซ์สำหรับงานเคลือบผิวแข็งของแผ่นเหล็กทนการสึกหรอ เป็นวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการเชื่อมแบบพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับการผลิตและการซ่อมแซมแผ่นเหล็กทนการสึกหรอ เทคโนโลยีการเคลือบผิวแข็งนี้เป็นการเคลือบชั้นวัสดุโลหะผสมที่มีความแข็งสูงและทนการสึกหรอสูงลงบนพื้นผิวของเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำหรือเหล็กกล้าอัลลอยต่ำโดยใช้กระบวนการเชื่อม SAW ซึ่งเป็นการรวมคุณสมบัติที่ดีของความเหนียวและความสามารถในการเชื่อมของวัสดุพื้นฐานเข้ากับคุณสมบัติการทนการสึกหรอที่ดีเยี่ยมของชั้นเคลือบผิว ทำให้ลดต้นทุนการผลิตได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับการใช้เหล็กหล่อทนการสึกหรอหรือเหล็กกล้าอัลลอยทั้งหมด
กระบวนการเชื่อม SAW สำหรับการเคลือบผิวแข็งมีข้อดีเฉพาะตัวเมื่อเทียบกับวิธีการเคลือบผิวอื่นๆ ได้แก่ อัตราการสะสมตัวสูง การแทรกซึมของบ่อหลอมที่ลึก การเกิดรอยเชื่อมที่เรียบเนียน ความสามารถในการปรับตัวเข้ากับการทำงานอัตโนมัติ และการป้องกันตะกรันที่มีประสิทธิภาพซึ่งช่วยป้องกันการกระเด็นและการเกิดรูพรุน ลวดเชื่อมแบบมีไส้ฟลักซ์ ซึ่งแตกต่างจากลวดเชื่อมแบบแข็ง สามารถปรับองค์ประกอบของโลหะผสมภายในแกนผงได้อย่างยืดหยุ่นเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดด้านความต้านทานการสึกหรอที่แตกต่างกัน ทำให้เป็นวัสดุสิ้นเปลืองที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในการผลิตแผ่นกันสึกหรอจำนวนมากในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น เหมืองแร่ ซีเมนต์ การก่อสร้าง และโลหะวิทยา
-
ลวดเชื่อมผิวแข็ง
ลวดเชื่อมผิวแข็ง
ลวดเชื่อมเสริมแรงเป็นวัสดุโลหะเติมที่ใช้ในกระบวนการเสริมแรง โดยใช้ประกายไฟหรือแหล่งความร้อนอื่นๆ ในการเชื่อม ลวดจะหลอมละลายและเชื่อมติดกับพื้นผิวชิ้นงานเพื่อสร้างชั้นเคลือบที่มีคุณสมบัติเด่นด้านความทนทานต่อการสึกหรอ การกัดกร่อน อุณหภูมิสูง และคุณสมบัติพิเศษอื่นๆ ซึ่งจะช่วยคืนรูปทรงเดิมของชิ้นงาน ปรับปรุงประสิทธิภาพของพื้นผิว และยืดอายุการใช้งาน เมื่อเทียบกับการเปลี่ยนชิ้นงานใหม่ทั้งหมด การเสริมแรงด้วยลวดเชื่อมมีต้นทุนเพียง 1/5 ถึง 1/3 ของราคาชิ้นส่วนใหม่ ซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิตและการดำเนินงานได้อย่างมาก ดังนั้น เทคโนโลยีนี้จึงถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในการซ่อมแซมและเสริมความแข็งแรงของชิ้นส่วนในเครื่องจักรเหมืองแร่ อุตสาหกรรมปิโตรเคมี โลหะวิทยา วิศวกรรมพลังงาน เครื่องจักรกลก่อสร้าง และสาขาอื่นๆ
-
แผ่นทนการสึกหรอ Runxing CCO โครเมียมคาร์ไบด์เคลือบผิว
แผ่นทนการสึกหรอ Runxing CCO โครเมียมคาร์ไบด์เคลือบผิว
แผ่นเหล็กกันสึก Runxing CCO ของเราผลิตโดยการเชื่อมชั้นผิวเคลือบแข็งกันการสึกหรอหนึ่งชั้นหรือหลายชั้นเข้ากับแผ่นเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางหรือต่ำ โลหะผสมที่ใช้เคลือบนั้นมีส่วนผสมของอนุภาคแข็งโครเมียมคาร์ไบด์ในปริมาณสูง ทำให้มีประสิทธิภาพในการต้านทานการสึกหรอเป็นพิเศษสำหรับสภาพการทำงานในอุตสาหกรรมหนัก
-
แผ่นเคลือบผิวเรียบ CCO โครเมียมคาร์ไบด์
แผ่นเคลือบผิวเรียบ CCO โครเมียมคาร์ไบด์
แผ่นกันสึก Runxing CCO โครเมียมคาร์ไบด์โอเวอร์เลย์ เป็นวัสดุทนการสึกหรอระดับมืออาชีพสำหรับงานอุตสาหกรรม ผลิตด้วยกระบวนการเชื่อมแข็งแบบจุ่มอาร์คอัตโนมัติ
วัสดุหลัก: เคลือบด้วยโลหะผสมโครเมียมคาร์ไบด์ + ฐานเหล็กกล้าคาร์บอน Q235/Q345
ความแข็งผิว: HRC58-65
สัดส่วนปริมาตรของคาร์ไบด์: ≥50%
ขนาดมาตรฐาน: 1400×3500 มม., 1500×3000 มม. (สามารถสั่งทำขนาดพิเศษได้)
ช่วงความหนา: 3+3 มม. ถึง 12+50 มม. (แผ่นฐาน + ชั้นเคลือบ)
บริการสนับสนุนการแปรรูป: การตัด การดัด การเจาะ การขึ้นรูปตามสั่ง
มาตรฐานระดับผู้บริหาร: ASTM, GB, DIN, JIS
-
RX®ww โมโนเลเยอร์-O
ลวดเชื่อมไส้ฟลักซ์หุ้มฉนวนในตัว (สำหรับงานเชื่อมผิวแข็ง)
● ลวดฟลักซ์คอร์แบบมีฉนวนหุ้มในตัว
● โลหะผสมโครเมียมสูง ออกแบบมาเพื่อต้านทานการเสียดสีจากการเจียรที่มีแรงเค้นสูงและมีแรงกระแทกต่ำ
● นิยมใช้สำหรับแผ่นกันสึกและชิ้นส่วนโครงสร้าง
● RX®ww 6150-O/RX®ww 6160-O/RX®ww 6170-O
-
RX®ww 6170-O
วัสดุสำหรับอุดรอยแตกแข็ง – ลวดเชื่อมไส้ฟลักซ์
ลวดเชื่อมไส้ฟลักซ์สำหรับงานเชื่อมผิวแข็งด้วยอาร์คโลหะแบบมีฉนวนหุ้มในตัว
● ชั้นเคลือบที่ไม่เจือจางประกอบด้วยการกระจายตัวที่หนาแน่นและสม่ำเสมอของโครเมียมคาร์ไบด์หลักและยูเทคติกคาร์ไบด์ชนิด M7C3 ลักษณะพื้นผิวเป็นแบบทั่วไปสำหรับชั้นเคลือบแข็งประเภทนี้ โดยมีรอยแตกจากการคลายความเค้นอยู่หลายจุด
● เหล็กหล่อโครเมียมสูงสำหรับงานเคลือบผิวแข็งชิ้นส่วนที่ต้องทนต่อการเสียดสีอย่างรุนแรงและแรงกระแทกปานกลาง
● สารเคลือบผิวนี้เหมาะสำหรับการเคลือบผิวแข็งชิ้นส่วนที่ต้องทนต่อการเสียดสีอย่างรุนแรงและการกระแทกปานกลาง
-
RX®ww มัลติเลเยอร์-O
ลวดเชื่อมไส้ฟลักซ์หุ้มฉนวนในตัว (สำหรับงานเชื่อมผิวแข็ง)
● ลวดฟลักซ์คอร์แบบมีฉนวนหุ้มในตัว
● โลหะผสมโครเมียมสูง ออกแบบมาเพื่อต้านทานการเสียดสีจากการเจียรที่มีแรงเค้นสูงและมีแรงกระแทกต่ำ
● นิยมใช้สำหรับแผ่นกันสึกและชิ้นส่วนโครงสร้าง การเชื่อมแบบหลายชั้น
● RX®ww 6250-O/RX®ww 6260-O/RX®ww 6270-O
-
RX®ww 6996-O
ลวดเชื่อมไส้ฟลักซ์หุ้มฉนวนในตัว (สำหรับงานเชื่อมผิวแข็ง)
● ลวดทรงกระบอกสำหรับงานเชื่อมผิวโลหะด้วยอาร์คแบบมีฉนวนหุ้มในตัว
● โครเมียม-นิกเกิล-แมงกานีส-ออสเทนไนต์บนฐานเหล็ก
● C – Cr – Ni – Mn – Fe
● การเชื่อมประสานสแตนเลสออสเทนิติก
● ทนทานต่อแรงกระแทก การเกิดโพรงอากาศ และการกัดกร่อนได้ดี
● การเชื่อมจะแข็งตัวในระดับที่แตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับปริมาณแรงกระแทก
● ทนต่อการเกิดคราบตะกรันได้ถึง 850°C และทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างฉับพลันได้ดี
