รางลำเลียงที่ทนทานต่อการสึกหรอ
คำอธิบายผลิตภัณฑ์ทางเทคนิค
การจำแนกประเภทตามวัสดุที่ทนต่อการสึกหรอ
ตามวัสดุหลักที่ทนต่อการสึกหรอ รางลำเลียงที่ทนต่อการสึกหรอซึ่งเป็นที่นิยมในปัจจุบันสามารถแบ่งออกได้เป็นประเภทต่างๆ ดังนี้:
รางลำเลียงเหล็กหล่อโครเมียมสูง ทนทานต่อการสึกหรอเหล็กหล่อโครเมียมสูงเป็นหนึ่งในวัสดุโลหะทนการสึกหรอที่นำมาใช้ในยุคแรกๆ มีคุณสมบัติเด่นคือความแข็งสูง (HRC สูงถึง 56-65) ทนต่อการสึกหรอได้ดี และทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดีเยี่ยม ชิ้นส่วนรางลำเลียงผลิตโดยการหล่อแบบรวม ทำให้เหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่เกี่ยวข้องกับการกระแทกจากวัสดุที่มีอนุภาคขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม เหล็กหล่อชนิดนี้ก็มีข้อเสีย เช่น ความเหนียวต่ำ (แตกง่ายเมื่อถูกกระแทกอย่างรุนแรง) น้ำหนักมาก กระบวนการผลิตยาก และมีราคาค่อนข้างสูง
รางลำเลียงเชื่อมแผ่นเหล็กอัลลอยทนการสึกหรอ: ผลิตโดยการตัดและเชื่อมแผ่นเหล็กทนการสึกหรอแบบผสมโลหะสองชนิด โดยชั้นทนการสึกหรอทำจากโลหะผสมคาร์บอนสูงและโครเมียมสูง และชั้นฐานทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำทั่วไป การออกแบบนี้รวมความแข็งสูงของชั้นทนการสึกหรอเข้ากับความเหนียวที่ดีของชั้นฐาน ทำให้เชื่อมได้ง่าย ขึ้นรูปง่าย ติดตั้งและบำรุงรักษาสะดวก ปัจจุบันเป็นรางลำเลียงทนการสึกหรอที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในภาคอุตสาหกรรม ชั้นทนการสึกหรอของแผ่นเหล็กทนการสึกหรอแบบผสมโลหะสองชนิดโดยทั่วไปมีความแข็งระดับ HRC 58-62 มีความทนทานต่อการสึกหรอมากกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำทั่วไป 8-12 เท่า นอกจากนี้ยังมีต้นทุนต่ำกว่าและปรับตัวได้ดีกว่าเมื่อเทียบกับรางลำเลียงเหล็กหล่อโครเมียมสูงแบบหล่อขึ้นรูปทั้งชิ้น
รางลำเลียงเซรามิกทนการสึกหรอ: การใช้กระเบื้องเซรามิกอะลูมินาหรือเซอร์โคเนีย หรือเซรามิกแบบชิ้นเดียวเป็นชั้นกันสึกหรอ ซึ่งยึดติดหรือฝังอยู่บนพื้นผิวเหล็ก เซรามิกมีความแข็งสูงกว่าโลหะมาก (HRA สูงถึง 88-95) และทนต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม นอกจากนี้ พื้นผิวเรียบยังส่งผลให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ ความต้านทานการไหลของวัสดุต่ำ และลดความเสี่ยงที่วัสดุจะติดหรืออุดตัน ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการลำเลียงวัสดุที่มีความชื้นและความหนืดสูง ข้อเสียหลักคือความเหนียวต่ำ (เซรามิกมีแนวโน้มที่จะแตกและหลุดร่วงเมื่อถูกกระแทกด้วยวัสดุขนาดใหญ่) และข้อกำหนดที่สูงสำหรับกระบวนการติดตั้ง
รางลำเลียงยางทนทานต่อการสึกหรอ: ผลิตจากแผ่นยางทนการสึกหรอที่ยึดติดกับฐานเหล็ก ยางมีความยืดหยุ่นดี สามารถลดแรงกระแทกของวัสดุได้ และมีความทนทานต่อการสึกหรอดีเยี่ยมสำหรับวัสดุอนุภาคขนาดเล็กที่มีตะกอนสูง พร้อมทั้งมีเสียงรบกวนต่ำและน้ำหนักเบา เหมาะสำหรับการลำเลียงด้วยระบบไฮดรอลิกหรือรางสั่น อย่างไรก็ตาม ยางมีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงต่ำ มีแนวโน้มที่จะเสื่อมสภาพและเสียรูปทรงภายใต้การใช้งานที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน และมีความแข็งต่ำ จึงไม่เหมาะสำหรับการลำเลียงอนุภาคขนาดใหญ่และมีคม
รางลำเลียงโพลียูรีเทนทนการสึกหรอยางโพลียูรีเทนเป็นวัสดุโพลีเมอร์ชนิดใหม่ที่ทนต่อการสึกหรอ มีความทนทานต่อการสึกหรอมากกว่ายางธรรมดา 3-5 เท่า มีคุณสมบัติเด่นคือ ความเหนียวดี ทนต่อน้ำมัน ทนต่อการเสื่อมสภาพ น้ำหนักเบา และติดตั้งง่าย เหมาะสำหรับการลำเลียงวัสดุขนาดกลาง ส่วนใหญ่ใช้ในรางลำเลียงในอุตสาหกรรมเบา เช่น โรงงานแปรรูปถ่านหินและโรงงานแปรรูปธัญพืช ข้อเสียหลักคือ ความทนทานต่ออุณหภูมิสูงอยู่ในระดับปานกลาง ไม่แนะนำให้ใช้ในระยะยาวที่อุณหภูมิเกิน 80 องศาเซลเซียส
การจำแนกประเภทตามรูปแบบโครงสร้าง
ตามการออกแบบโครงสร้างที่แตกต่างกัน รางลำเลียงที่ทนต่อการสึกหรอสามารถแบ่งออกเป็นประเภทหล่อขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียว ฝังแผ่นรองด้านใน ยึดติด และเคลือบผิวแข็งได้เช่นกัน:
● รางลำเลียงแบบหล่อขึ้นรูปชิ้นเดียวที่ทนต่อการสึกหรอ มีความแข็งแรงทางโครงสร้างสูงและมีชั้นที่ทนต่อการสึกหรอสม่ำเสมอ แต่มีราคาแพงและหนัก ส่วนใหญ่ใช้สำหรับรางลำเลียงขนาดเล็ก
● รางลำเลียงแบบฝังแผ่นรอง จะยึดแผ่นรองที่ทนทานต่อการสึกหรอเข้ากับฐานเหล็กด้วยสลักเกลียว ทำให้สามารถเปลี่ยนแผ่นรองที่สึกหรอทีละแผ่นได้ง่ายเพื่อการบำรุงรักษา โครงสร้างนี้เป็นโครงสร้างหลักสำหรับรางลำเลียงขนาดใหญ่
● รางลำเลียงแบบยึดติดส่วนใหญ่ใช้สำหรับรางลำเลียงกระเบื้องเซรามิกที่ทนต่อการสึกหรอ มีโครงสร้างที่เรียบง่าย และเหมาะสำหรับการปรับปรุงความทนทานต่อการสึกหรอของรางลำเลียงรูปทรงไม่สม่ำเสมอ
● รางลำเลียงแบบเคลือบผิวแข็งจะสร้างชั้นโลหะผสมที่ทนต่อการสึกหรอขึ้นบนพื้นผิวการทำงานของรางลำเลียงด้วยกระบวนการเคลือบผิวแข็ง ทำให้สามารถแปรรูปได้อย่างยืดหยุ่น ก่อสร้างและดัดแปลงได้ในสถานที่ มีต้นทุนต่ำ และเหมาะสมสำหรับการปรับปรุงรางลำเลียงทั่วไปให้ทนต่อการสึกหรอ
การวิเคราะห์กลไกการสึกหรอของรางลำเลียงที่ทนต่อการสึกหรอ
การสึกหรอของรางลำเลียงที่ทนต่อการสึกหรอเป็นกระบวนการไดนามิกที่ซับซ้อน โดยมีกลไกการสึกหรอที่แตกต่างกันภายใต้สภาวะการทำงานที่แตกต่างกัน ซึ่งโดยหลักแล้วแบ่งออกเป็นสี่ประเภทดังต่อไปนี้:
การสึกหรอจากการกัดกร่อนการสึกหรอแบบกัดกร่อนเป็นรูปแบบการสึกหรอที่พบได้บ่อยที่สุดในรางลำเลียงวัสดุที่ทนต่อการสึกหรอ เมื่อวัสดุจำนวนมากไหลด้วยความเร็วสูงไปตามพื้นผิวรางลำเลียง อนุภาคของวัสดุจะกระแทกและตัดพื้นผิวการทำงานอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดการเสียรูปพลาสติกและการหลุดลอกของวัสดุบนพื้นผิวอย่างต่อเนื่อง จนในที่สุดนำไปสู่การสึกหรอ ระดับของการสึกหรอแบบกัดกร่อนมีความสัมพันธ์โดยตรงกับความเร็วการไหลของวัสดุ ความแข็งของอนุภาค รูปร่างของอนุภาค และมุมการกระแทก: ยิ่งความเร็วการไหลเร็วเท่าไร อัตราการสึกหรอก็ยิ่งเร็วขึ้นเท่านั้น (โดยทั่วไป ปริมาณการสึกหรอจะเป็นสัดส่วนกับกำลัง 3-4 ของความเร็วการไหล) ยิ่งความแข็งของอนุภาคสูงและขอบคมมากเท่าไร ผลกระทบจากการตัดบนพื้นผิวรางลำเลียงก็จะยิ่งรุนแรงมากขึ้น ส่งผลให้เกิดการสึกหรอที่รุนแรงยิ่งขึ้น ที่มุมการกระแทก 15°-30° การสึกหรอแบบตัดจะเกิดขึ้นมากที่สุดและมีปริมาณการสึกหรอสูงสุด เมื่อมุมการกระแทกเข้าใกล้ 90° การสึกหรอแบบล้าจากการกระแทกจะเกิดขึ้นมากที่สุด โดยมีการสึกหรอโดยรวมค่อนข้างต่ำกว่า
การสึกหรอจากการเสียดสีเมื่ออนุภาควัสดุหลายอนุภาคเลื่อนไปมาตามพื้นผิวรางลำเลียง อนุภาคแข็งที่ติดอยู่ระหว่างวัสดุกับพื้นผิวการทำงานจะทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อน ตัดและขูดพื้นผิว ทำให้วัสดุบนพื้นผิวค่อยๆ สึกกร่อนไป การสึกหรอประเภทนี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ด้านล่างและส่วนโค้งด้านข้างของรางลำเลียง ซึ่งเป็นบริเวณที่วัสดุสะสมและไหลผ่าน ระดับของการสึกหรอจากการกัดกร่อนมีความสัมพันธ์โดยตรงกับปริมาณของสิ่งเจือปนแข็งและขนาดอนุภาคในวัสดุ วัสดุแข็ง เช่น แร่เหล็กและทรายควอตซ์ ทำให้เกิดการสึกหรอจากการกัดกร่อนบนรางลำเลียงมากกว่าวัสดุอ่อน เช่น ถ่านหินดิบและเมล็ดพืช
อิมแพ็ค แวร์บริเวณทางเข้าและส่วนโค้งของรางลำเลียงที่มีความลาดชันสูง วัสดุจะตกลงมาจากที่สูงและกระแทกกับพื้นผิวการทำงานโดยตรง การกระแทกซ้ำๆ ทำให้เกิดรอยแตกร้าวจากความล้าในวัสดุพื้นผิวรางลำเลียง ซึ่งจะขยายตัวอย่างต่อเนื่อง นำไปสู่การหลุดร่อนของวัสดุและการเกิดหลุม – นี่คือการสึกหรอจากการกระแทก การสึกหรอจากการกระแทกนั้นเด่นชัดที่สุดในรางลำเลียงของสถานีบดแร่ขนาดใหญ่ในเหมืองแร่ ซึ่งการกระแทกจากก้อนแร่ขนาดใหญ่ไม่เพียงแต่ทำให้เกิดการสึกหรอเท่านั้น แต่ยังอาจนำไปสู่การเสียรูปและการแตกร้าวของโครงสร้างรางลำเลียงได้อีกด้วย
การสึกหรอจากการกัดกร่อนเมื่อลำเลียงวัสดุที่มีสารกัดกร่อน เช่น ถ่านหินดิบที่มีกำมะถัน ตะกรันเถ้าเปียก และวัตถุดิบทางเคมี พื้นผิวการทำงานของรางลำเลียงจะเผชิญกับการกัดกร่อนทางเคมีและการสึกหรอของวัสดุไปพร้อมๆ กัน การกัดกร่อนทำลายโครงสร้างพื้นผิวของวัสดุ ทำให้สึกหรอได้ง่ายขึ้น ในขณะที่การสึกหรอจะกำจัดพื้นผิวที่ถูกกัดกร่อนออกไปอย่างต่อเนื่อง ทำให้วัสดุใหม่สัมผัสกับการกัดกร่อนต่อไป ผลกระทบร่วมกันนี้จะเร่งอัตราการสึกหรอของรางลำเลียงอย่างมาก การสึกหรอจากการกัดกร่อนส่วนใหญ่เกิดขึ้นในสภาวะการลำเลียงแบบเปียกและในอุตสาหกรรมเคมี ซึ่งทำให้วัสดุที่ทนต่อการสึกหรอต้องมีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูงขึ้น
สถานการณ์การใช้งาน
ท่ามกลางการขยายตัวของการลำเลียงวัสดุจำนวนมากในภาคอุตสาหกรรมของจีน ความต้องการรางลำเลียงที่ทนต่อการสึกหรอจึงเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีวัสดุ ประสิทธิภาพของรางลำเลียงดังกล่าวจึงได้รับการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอ ทำให้เกิดผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายซึ่งสามารถใช้งานได้ในสภาพการทำงานต่างๆ เทคโนโลยีสำหรับวัสดุคอมโพสิตที่ทนต่อการสึกหรอ เช่น คอมโพสิตโลหะสองชนิดและคอมโพสิตเซรามิก ได้พัฒนาไปอย่างมาก วัสดุเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยยืดอายุการใช้งานของรางลำเลียงที่ทนต่อการสึกหรอเท่านั้น แต่ยังช่วยควบคุมต้นทุนการผลิตได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากองค์กรอุตสาหกรรม
ปัจจุบัน รางลำเลียงวัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเหมืองถ่านหินขนาด 10 ล้านตัน เหมืองโลหะขนาดใหญ่ และโรงไฟฟ้าพลังความร้อน สำหรับสถานประกอบการส่วนใหญ่ อายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้รับการยืดออกไปจากเดิม 3-6 เดือน เป็น 2-5 ปี หลังจากการเปลี่ยนใหม่ ซึ่งช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาและการหยุดชะงักของการผลิตได้อย่างมาก ส่งผลให้เกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างน่าทึ่ง
การพัฒนารางลำเลียงวัสดุที่ทนต่อการสึกหรอในอนาคตจะมุ่งเน้นไปที่สามทิศทางหลักๆ ดังนี้ ประการแรก การออกแบบวัสดุผสม จะมีการพัฒนาโครงสร้างที่ทนต่อการสึกหรอแบบใหม่ เช่น วัสดุผสมเซรามิก-โลหะ และวัสดุผสมยาง-เซรามิก เพื่อรวมข้อดีของวัสดุต่างๆ เข้าด้วยกัน โดยคำนึงถึงทั้งความทนทานต่อการสึกหรอและความเหนียว และเอาชนะข้อจำกัดด้านประสิทธิภาพของวัสดุเดี่ยวๆ ประการที่สอง โซลูชันที่ปรับแต่งได้ แผ่นรองกันสึกที่มีความหนาและวัสดุแตกต่างกันจะถูกออกแบบให้เหมาะสมกับสภาพการใช้งานเฉพาะของแต่ละองค์กร พร้อมกับการออกแบบโครงสร้างที่เหมาะสมที่สุด เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพด้านต้นทุนและลดต้นทุนรวมตลอดอายุการใช้งาน ประการที่สาม การตรวจสอบอัจฉริยะ จะมีการฝังเซ็นเซอร์ตรวจจับการสึกหรอไว้ในแผ่นรองกันสึกเพื่อตรวจสอบความหนาที่เหลืออยู่ของชั้นสึกหรอแบบเรียลไทม์และแจ้งเตือนล่วงหน้าเมื่อมีการสึกหรอมากเกินไป ซึ่งจะช่วยป้องกันอุบัติเหตุในการผลิตที่เกิดจากการทะลุและการรั่วไหลของวัสดุอย่างกะทันหัน และยกระดับการทำงานและการบำรุงรักษาอัจฉริยะโดยรวมให้ดียิ่งขึ้น
ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับบริษัท
บริษัท Tangshan Runxing Machinery Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 2553 เป็นผู้ผลิตมืออาชีพที่ตั้งอยู่ในเมือง Tangshan มณฑล Hebei ซึ่งมุ่งเน้นการวิจัยและพัฒนา การผลิต และบริการติดตั้งหน้างานสำหรับผลิตภัณฑ์โลหะทนการสึกหรอเคลือบผิวแข็ง
ผลิตภัณฑ์หลักของเราได้แก่ แผ่นกันสึกเคลือบโครเมียมคาร์ไบด์ (CCO), แผ่นรองกันสึกที่ผลิตตามสั่ง, ท่อและข้อต่อท่อทนการสึกหรอ, ลวดเชื่อมฟลักซ์คอร์สำหรับงานเคลือบผิวแข็ง, เครื่องเชื่อมเคลือบผิวแข็งอัตโนมัติ และบริการซ่อมแซมผิวลูกกลิ้งแบบมืออาชีพ เรายึดมั่นในแนวคิดทางธุรกิจ “ความซื่อสัตย์ คุณภาพที่เหนือกว่า นวัตกรรม และการพัฒนาอย่างยั่งยืน” และมีเทคโนโลยีการเคลือบผิวโลหะขั้นสูงที่ครบวงจร
เราให้บริการโซลูชันที่ทนทานต่อการสึกหรอแบบกำหนดเองสำหรับอุตสาหกรรมซีเมนต์ เหล็ก เหมืองแร่ ท่าเรือ และการขุดลอกทั่วโลก และได้รับชื่อเสียงที่ดีในตลาดรัสเซียและเอเชียกลาง
ธุรกิจส่งออกทั้งหมดได้รับอนุญาตและดำเนินการโดยบริษัท เหอเป่ย ยู่หวัน อินเตอร์เนชั่นแนล เทรด จำกัด บริษัทการค้าแห่งนี้ดำเนินการด้านการส่งออกทั้งหมด รวมถึงการผ่านพิธีการศุลกากร การจัดส่ง เอกสาร และการเก็บเงิน โรงงานของเรามุ่งเน้นการพัฒนาและผลิตสินค้าเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่คงที่และการส่งมอบตรงเวลา
บริษัท Runxing Machinery หวังเป็นอย่างยิ่งที่จะสร้างความร่วมมือระยะยาวและบรรลุผลประโยชน์ร่วมกันกับท่าน!
นิทรรศการ
คำถามที่พบบ่อย
A: แน่นอนค่ะ เราสามารถจัดส่งตัวอย่างฟรีให้ลูกค้าได้ แต่ลูกค้าต้องชำระค่าจัดส่งเองค่ะ
A: กรุณาระบุเกรด ความกว้าง ความหนา ข้อกำหนดการตกแต่งพื้นผิว และปริมาณที่ต้องการสั่งซื้อ
A: ราคาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามการเปลี่ยนแปลงราคาวัตถุดิบเป็นระยะๆ
A: ชำระเงินล่วงหน้า 30% โดยการโอนเงินผ่านธนาคาร (T/T) ส่วนที่เหลือชำระก่อนการจัดส่ง